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free slots to play with bonus games,Entre na Sala de Transmissão de Jogos de Cartas da Hostess, Onde Presentes Virtuais e Emoções Sem Fim Se Combinam para Criar uma Experiência de Jogo Incrível..No início da década de 1880, a Marinha dos Estados Unidos começou a lidar com a questão da defesa costeira; os Estados Unidos naquela época tinham uma veia isolacionista significativa e a estratégia naval historicamente se baseava em incursões comerciais. Depois de construir os navios blindados provisórios e , a marinha solicitou financiamento para navios adicionais em 1887, e um navio foi autorizado para o ano seguinte. Ideias conflitantes sobre a embarcação que seria construída atrasaram a construção e levaram o secretário da Marinha, Benjamin F. Tracy, a convocar um Conselho de Políticas em janeiro de 1890. Tracy queria construir encouraçados que pudessem mostrar o poder naval americano para o exterior, embora elementos significativos da Marinha e do Congresso dos Estados Unidos preferissem navios de defesa costeira com calado raso.,O Congresso, consternado com as conclusões do Conselho, aprovou o financiamento de três dos encouraçados de primeira classe em abril de 1890, que se tornou a classe ''Indiana''. Eram embarcações de borda livre baixa destinadas à defesa costeira local. Eles estavam muito acima da tonelagem estipulada quando concluídos e, como resultado, sofriam de sérios problemas, incluindo o cinturão blindado que ficava totalmente submerso quando os navios estavam totalmente carregados, uma tendência a transportar quantidades excessivas de água e características de manuseio inadequadas. Mudanças no controle do Congresso no final de 1890 levaram a atrasos para o próximo navio ser autorizado até 19 de julho de 1892, quando os fundos foram alocados para um "encouraçado costeiro marítimo". A embarcação deveria ser construída com um deslocamento beirando 9 100 toneladas..

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